技術的課題の解決：人工地盤の「軽量化エコ路面」
これらの課題を解決するために導入されたのが、軽量な樹脂製芝生保護材（日本で主流の「ターフパーキング」などのシステム）です。具体的な解決策は以下の通りです。
① 優れた軽量化の実現
コンクリート製のインターロッキングブロックや一般的なアスファルトと比べ、プラスチック製の芝生保護材は本体が非常に軽量です。高強度のポリプロピレン（PP）リサイクルプラスチックで作られているため、屋上の「固定荷重（Dead Load）」を極限まで抑え、下部にある下水処理施設本体の負担を軽減しています。
② 「荷重分散」による高い耐荷重性
材料自体は非常に軽量ですが、ハニカム構造（蜂の巣状）や三次元の格子状デザインを採用しているため、車両が乗り入れた際、タイヤの圧力が格子の壁を通じて下層の薄層砕石基礎へと瞬時に分散・伝達されます。この設計により、普通乗用車やSUV、さらには軽型の維持管理用作業車が駐車しても、下のコンクリート床版に局所的な破壊（点荷重）を与えることがありません。
製品
この駐車場の地盤・構造設計（ここがポイント）
[ 芝生 ＆ タイヤ ] (車輪は格子の壁だけに接触し、土を圧縮しない)
1. 芝生保護材層(高さ約50mmの樹脂製格子 ＋ 改良客土)
2. 目地砂・保水層 ···· (約20-30mmの細砂層。根の伸長と水分保持のため)
3. 砕石透水・路盤層(約100mmの転圧された軽質砕石。荷重分散と迅速な排水)
4. 絶縁・防根排水層 (植物の根が下層へ侵入するのを防ぎ、余剰雨水を排水溝へ誘導)
[ 下水処理池コンクリート頂版（屋上床版） ]
芝種の選定：屋上は土壌層が薄く、夏場は直射日光で非常に乾燥しやすいため、極めて乾燥に強く耐踏圧性に優れた「高麗芝（コウライシバ）」が選ばれています。
有効高さの設計：保護材のプラスチック格子の高さは、内部の土のレベルよりも約1.5cm高く設計されています。これにより、タイヤが通過する際、格子の外壁が車両の重力を支え、格子内の土はふかふかな状態を維持します（土が踏み固められて芝生の根が窒息するのを防ぐためです）。
運用開始後の実際の効果とメリット
開園以来、荒川水循環センター上部公園の駐車場は、日本の緑化業界において頻繁に視察される先進的なデモンストレーションプロジェクトとなっています。
景観とエコの完全な融合：上空から見下ろしても、あるいは市民が公園を訪れても、無機質な「グレーのアスファルトのパッチ」は一切見えません。細長い駐車場エリア全体がまるで緑の緩衝帯のようになっており、隣接する多目的芝生広場と視覚的に美しく一体化しています。
ゲリラ豪雨時の雨水ピークカット：東京近郊で多発する猛烈な豪雨（台風など）の際、この駐車場は巨大なスポンジのような役割を果たします。屋上に降った雨水を芝生保護材と砕石層に一時的に貯留し、ゆっくりと排水させることで、都市型水害を防ぐ雨水流出抑制効果を発揮しています。
砂塵（ほこり）ゼロのクリーンな環境：土壌が芝生保護材の格子内にしっかりと固定されているため、乾燥して風の強い季節でも、車両の発進やバックによって砂煙が舞い上がることがありません。下水処理・浄化施設周辺の衛生環境の維持にも大きく貢献しています。
まとめ
荒川水循環センター上部公園の事例は、「芝生保護材は地表だけでなく、都市の人工地盤（屋上や大規模な人工デッキ）において、車両交通と究極の緑化を両立させる標準的なソリューションである」ということを見事に証明しました。建物の構造に過度な負担をかけることなく、環境エコ、法規制（緑化率）、耐荷重、そして美しい景観というすべての矛盾をクリアした先進的な事例です。
